El nuevo Panamá rojo
El pasado viernes, 5 de diciembre, la marina rusa navegó un buque de guerra en el Canal de Panamá--la primera vez desde la II guerra mundial. Esta semana la secretaria de Estado Condoleezza Rice vuela a Panamá para reforzar los intereses estadounidenses en la zona.
Aunque suena como una reversión a guerra fría intriga que te quieres cargar con espadas, su mejor apuesta sería arados.
El espíritu del Tratado de libre comercio impregna Panamá. Opera zona franca segunda del mundo después de Hong Kong. Su tasa de crecimiento económico general coincide con la de China. Panamá ha contabilizado 23 trimestres consecutivos de crecimiento económico, crecimiento producto interno bruto de 11,5% en 2007. Este es doble el ritmo del resto de América Latina y muy por delante de los Estados Unidos
Tres cosas explican una continua actitud positiva para Panamá.
En primer lugar, el sector de la construcción panameña está en modo de hipercrecimiento. Los jubilados de Estados Unidos son atraídos allí por el menor costo de vida, una economía dolarizada, personas de habla inglesa y proximidad a los Estados. Varios proyectos de bienes raíces de alto perfil como el Trump Ocean Club también están atrayendo la atención exclusivo jet set comprador. Ciudad de Panamá es sólo un vuelo de tres horas de Miami y tiene todos los signos de una ciudad de auge, incluyendo la construcción de grúas en la congestión de tráfico y horizonte.
En segundo lugar, el canal de ensanchar el proyecto de construcción está impulsando la economía panameña. Este es el mayor proyecto de infraestructura en América Latina con un precio de $ 5,2 billones. Esta semana, cinco grandes agencias multinacionales deben ponerse de acuerdo sobre un $ 2,3 billones, financiamiento a largo plazo de 20 años. El proyecto ya está bombeando dinero en la economía local basada en servicio, que debe llegar el 7% - 8% las proyecciones de crecimiento del Fondo Monetario Internacional para el próximo año,
En tercer lugar, la economía de la zona libre de Colon representa casi el 8% de toda la economía panameña y otro contribuidor potencial para el crecimiento. El año pasado, el comercio entre Estados Unidos y Panamá ascendió a $ 4 billones en bienes. Si Estados Unidos ratifica el Tratado de libre comercio Estados Unidos-Panamá, se deben eliminar los aranceles en un 80% de las industriales y bienes de consumo importados desde los Estados Unidos. Tarifas más bajas será más fácil para las empresas estadounidenses como oruga (nyse: CAT - news - people) para competir por las ventas de equipos movimiento de tierra necesitada.
Esta situación única en la vida es ideal para los panameños, pero plantea riesgos para las partes de la industria de transporte de Estados Unidos.
Con un canal más ancho, naves más grandes pueden ir directamente desde Asia a la costa sin carga descarga. Esto no es un impacto pequeño. Ochenta por ciento de mercancías asiáticas enviadas en contenedores a los Estados Unidos hoy entrar en los puertos de Los Ángeles y Long Beach. El nuevo canal atraerá tráfico de puertos de la costa oeste y Texas.
Esperemos que la nueva administración y el Congreso avanzará sobre el libre comercio con Panamá para que el negocio de la zona del Canal y Panamá no ir a otro lugar--una vulnerabilidad real para los Estados Unidos
