El Canal de Panamá
(bobbyrica.com) A viaje a Panamá es incompleta si no paga una visita al destino más legendario del país, el Canal de Panamá. Sería como ir a China sin ver la gran muralla.
El Canal de Panamá es una de las estructuras artificiales más grandes y más arduas que nunca han sido construidos. Ahora, si crees que es toda una atracción turística mera hay a este monumento, piensa otra vez. Desde su apertura, el Canal de Panamá se ha convertido en la puerta de entrada para el comercio marítimo internacional, sin dejar de mencionar el portal donde los buques pueden cruzar entre los océanos Atlántico y Pacífico.
Después de la pavimentación del Canal de Panamá, lo que solía ser una larga y peligrosa ruta a través del pasaje de Drake y el cabo de hornos en el extremo sur de América del sur se evitó finalmente. Los franceses pueden tener pretensión de ser la creación del Canal de Panamá, que se remonta a principios del siglo XVI, pero fue a los esfuerzos de los estadounidenses que vieron los toques de los 77 kilómetros de largo estructura llegando a su fin, cuando oficialmente se inauguró en 1914. Pero no después de estar plagado de problemas, incluyendo enfermedades (como la malaria y fiebre amarilla) y deslizamientos de tierra, tomando su peaje en 27.500 lslaves.
Gracias al canal, se completaría ese destino de viajes de buques marinera por la travesía en Panamá, una mera 9.500 km Compárense con el habitual 22.500 km antes del canal fue hecha.
El Canal de Panamá puede albergar buques desde pequeños yates privados hasta grandes barcos mercantes. El tamaño máximo de los buques que pueden transitar por el canal se llama un Panamax (que es Panamá y máximo poner juntos), pero un número creciente de la parte superior de las naves de línea ya superan el límite y son conocidos como post-Panamax o buques Panamax-Super. Más de 40 embarcaciones pueden atravesar el Canal de Panamá por día, tomando un promedio de nueve horas. En 2005, han grabado 14.011 naves pasando por el canal, con una capacidad estimada de 278,8 millones de toneladas.
La autoridad del Canal de Panamá tiene plena jurisdicción de peajes del Canal de Panamá dependiendo del tipo de embarcación, tamaño y el tipo de carga que lleva. Naves, de 50 a 100 pies de longitud, tendrá que pagar en alguna parte alrededor de 500 a 1500 USD. Por otra parte, es una pago-base sólo para pequeñas embarcaciones. Los peajes de los buques más grandes como naves de envase se evalúan basado en su capacidad se miden en unidades equivalentes a 20 pies (TEU), que asciende a 54 dólares por TEU. Hasta la fecha, la exacción reguladora más empinada para el canal de paso se encargó de crucero Disney Magic, que desembolsó un friolera US$ 331.200 sólo pasar! Pero aquí es un verdadero ganador, Richard Halliburton, un aventurero norteamericano, hizo historia cuando pagó el peaje menos costoso de 36 centavos cuando él, haz esto, nadó el canal en 1928. En promedio, peaje sería unos US$ 54.000 pase a través del Canal de Panamá.
Hoy en día, 94 años desde que comenzó sus operaciones, el Canal de Panamá sigue siendo el gateway encabalgada entre dos continentes juntos. Aunque envío mundial (y los tamaños de la nave se) ha cambiado notablemente, nunca dejó de ser un eslabón vital en el comercio mundial, llevando una carga más que nunca antes.
