Canal de Panamá dice que Crisis crediticia no interrumpir la financiación de la expansión
(Bloomberg)--la autoridad del Canal de Panamá está convencida de ganar créditos para financiar una expansión de $ 5,2 billones para triple más capacidad de carga de la Hidrovía, aun cuando la crisis de crédito global corta el acceso a fondos y amenaza crecimiento.
'' Tenemos un paquete de financiamiento muy acertado poner en su lugar incluso en este mercado financiero inestable '', Alberto Aleman, administrador del canal, dijo ayer en una entrevista en Tokio.
Ampliar el canal de 94 años de edad a aliviar la congestión y dejó grandes buques de carga, graneleros y petroleros pasan a través. Alrededor del 27 por ciento de portacontenedores del mundo son demasiado grande para el canal 50 millas (80 kilómetros), una cifra que se elevará a 37 por ciento para el 2011, dijo la autoridad.
Barcos llamados panamax, diseñados específicamente para el canal, pueden llevar a 4.000 contenedores de veinte pies. Expansión permitirá cabo tamaño buques con tantos como 12.600 contenedores transitar el canal que une los océanos atlánticos y Pacífico.
'' Las naves están creciendo y un viaje es capaz de entregar mucho más materiales,'' dijo Suguru Uchida, portavoz de Nippon Yusen K.K., naviera más grande de Japón por ventas. '' Grandes buques portacontenedores y buques cisterna ya ha comenzado a navegar la ruta Asia-Europa.''
La autoridad busca $ 2,3 billones en préstamos en el extranjero para ayudar a financiar la obra, incluyendo $ 800 millones del Banco de Japón para la cooperación internacional, $ 500 millones del Banco Europeo de inversiones, $ 400 millones del Banco Interamericano de desarrollo y $ 300 millones cada uno de la International Finance Corp y la Corporación Andina de Fomento, según su sitio Web.
Nuevas cerraduras
El proyecto, que concluirá a finales de 2014, implica la construcción de dos nueva juegos de esclusas, uno en el lado del Pacífico y el otro en el Atlántico.
JBIC, como Japón estatales en el extranjero es conocido prestamista, proporcionará $ 400 millones como parte de una sindicación de préstamos. Mitsubishi UFJ Financial Group Inc. y Sumitomo Mitsui Financial Group Inc. proporcionará un adicional $ 400 millones.
Japón será recabar beneficios comerciales como ayuda de expansión del canal producen aumento de las importaciones de mineral de hierro y agrícola de Brasil y las exportaciones de la electrónica a las Américas, portavoz del JBIC Ryutaro Nishizaki dijo.
El tráfico por el canal probablemente no aumentará este año por primera vez desde 2002, Aleman dijo el mes pasado, como la desaceleración economía estadounidense amortigua la demanda de importaciones.
'' La crisis financiera obviamente tendrá un impacto en el comercio mundial y el canal, pero esto no es la primera crisis,'' dijo Aleman. '' En el 2001 había uno y mirando más hacia atrás es la crisis del petróleo en la década de 1970 y la crisis financiera de Asia en finales del decenio de 1990. El canal ha pasado por todos esos ciclos.''
